7月8日上昼，春城晚报-开屏新闻记者从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，经过纷乱斥地者9年的防止奋战，滇藏铁路丽江至香格里拉段哈巴雪山纯正施工完成。至此，滇藏铁路丽江至香格里拉段20座纯正全部完成施工，将转入长轨铺设阶段，为年内盛开运营创造了故意条目。

本日上昼，经中铁十六局施工东说念主员日夜奋战浇筑混凝土，哈巴雪山纯正临了一段无砟说念床施工完成，象征着我国高原复杂地质纯正斥地取得了要紧破损，为今后斥地访佛纯正累积了难得申饬。

哈巴雪山纯正位于云南省迪庆藏族自治州境内，全长9.5公里，最大埋深1155米，为I级高风险纯正，是全线重难点戒指性工程。纯正地处青藏高原东南缘，横断山脉中段、深山峡谷地貌特征赫然，受高地应力、板块构造挤压、断裂带行径影响，斥地进程中软岩大变形等地谴责题极为高出，被国内院士行家誉为“国内最难，寰宇淡薄”软岩大变形纯正。

不到10公里的纯正，动车通过只需3分钟，但从2014年动工起，斥地者还是在这里高亢了9个岁首。

据中铁十六局丽香铁路容貌部总工程师林克先容，一般纯正初期支护与二衬允许构兵压力为0.5兆帕，但哈巴雪山纯正施工阶段实测初支与二衬构兵应力达到2.37兆帕，接近设想允许最大构兵应力的5倍。怎样领路2.37兆帕的见识？1个兆帕约等于10个大气压，也便是水下100的压强，2.37兆帕约等于深海237米所承受的水压。

受高地应力、畏怯围岩影响，纯正极易出现拱顶溜塌、初期支护变形，以致长段落仰拱隆起、二衬溃裂。施工进程中，纯正围岩在高地应力作用下挤压揉皱呈粉状、角砾状，开挖后拱部世俗溜塌，累计发生大小溜塌200多起，仰拱隆起最大达1.52米、二次衬砌最大侵入限界达1.16米，已浇筑完成的蚁集189米钢筋混凝土衬砌溃裂损毁。

为了攻克软岩大变形施工贫瘠，中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路斥地涵养部组织参建单元积极记忆施工申饬，通过优化工艺圭臬、调处高校院所开展科研攻关，邀请院士、行家深切纯正“把脉问诊”，最终继承超前中导洞判辨开释地应力、后二次扩挖至正洞，并对正洞支护进行加强的施工有谈论，推动纯正斥地有序鼓舞。

滇西铁路斥地涵养部副涵养长陈应武先容，优先开挖中导洞，有用开释地应力，也便是在纯正正洞位置挖一个比浅薄断面小少量的洞，使地应力开释后再扩挖至正洞断面。一般纯正只需要一层初期支护，而哈巴雪山纯正继承了3层初期支护，同期继承直径108毫米大锁脚锚管，隧底增设76毫米抗拉锚管，仰拱填充内增设三维钢筋，初期支护与二衬间增设沿途60毫米缓冲层。此外，全隧聘请延迟平导至5774米、平导与正洞横通说念增多到13个等方式，终局“长隧短打”，加速了纯正施工。

哈巴雪山纯正斥地进程中，中国铁路昆明局集团有限公司组织参建各方进行了无数的有谈论研究与探索实行，酿成了一套大变形戒指工夫方式，得到17项国度实用新式专利及发明专利，并得到多项省级施工工法，为中国高原铁路斥地提供了极为有益的实行探索和工夫申饬，更填补了我国纯正施工界限的空缺。

滇藏铁路丽江至香格里拉段，位于云南省西北部，连通丽江市与迪庆藏族自治州，是我国《中遥远铁路网打算》中滇藏铁路的紧迫构成部分，自丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸镇至香格里拉，全长139.7公里，设想行车速率为140公里每小时。全线设丽江站、拉市海站、小中甸站、香格里拉站等4座车站。建成通车后，云南省迪庆藏族自治州将终局欠亨铁路的历史，将极地面补王人滇西北地区铁路网罗和运输做事短板，关于区域资源深度开发，吟唱和促进滇西北少数民族地区旅游经济的发展，为云南方疆少数民族聚居区乡村振兴起到紧迫作用。

春城晚报-开屏新闻记者孙江荭通信员黄再云何杰郝亚凡苏嵘龚建强照相报说念

一审曹婕